Koszt usługi Wymiana szyby bocznej - otwieranej dla samochodów marki KIA to pomiędzy 71 PLN a 100 PLN. Średni koszt tej usługi dla KIA to 86 PLN. Należy pamiętać, że ostateczna cena uzależniona jest od kilku czynników takich jak: trudność dostępu do podzespołów, poziom trudności naprawy, marki i modelu pojazdu.
13:55 Kiedy należy wymienić opony na nowe? Większość kierowców zna odpowiedź na to pytanie, ale przecież istnieje więcej niż jeden czynnik decydujący o przydatności opony do użycia Choć komplet nowych opon to spory wydatek, raz na jakiś czas trzeba zdecydować się na jego zakup. Stare i zużyte opony nie zapewnią już bowiem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa ani komfortu jazdy. Kiedy powinniśmy pomyśleć o nowym ogumieniu? Większość polskich kierowców zna odpowiedź na to pytanie. Jak wynika z sondy przeprowadzonej na zlecenie głównym kryterium decydującym o nabyciu nowego kompletu opon, jest przede wszystkim głębokość bieżnika. Aż 79,8 % ankietowanych to właśnie ten czynnik wskazało, jako sygnał do zmiany opon. Drugim najczęściej wskazywanym kryterium był czas użytkowania opon - 16,7 % kierowców zmienia opony wtedy, kiedy użytkowany komplet jest już po prostu za stary. Natomiast tylko 3,5 proc. badanych kieruje się liczbą kilometrów przejechanych na danych oponach. Głębokość bieżnika Uwaga kałuża! Polskie przepisy mówią jasno. Minimalna głębokość bieżnika dla samochodów osobowych to 1,6 mm. Nowe opony dla porównania mają bieżnik głęboki na około 8 mm. Spora różnica głębokości żłobienia przekłada się na możliwości odprowadzania wody spod opony. Mniejszy bieżnik to także większa droga hamowania na mokrej nawierzchni. W przypadku opon zimowych głębokość bieżnika wpływa na zdolność "wgryzania" się w śliską nawierzchnię. Kierowcy często jeżdżą na oponach możliwie długo. Jeśli rzeczywiście, choćby ze względów finansowych, nie możemy chwilowo pozwolić sobie na komplet nowych opon, powinniśmy dostosować styl jazdy do możliwości naszych opon. Im płytszy bieżnik, tym wolniej powinniśmy jeździć, zwłaszcza po mokrej nawierzchni. Dobrze jest też zachowywać większe odstępy od poprzedzającego nas pojazdu. Jeśli zależy nam na bezpieczeństwie warto zawczasu pomyśleć o nowych oponach. Producenci zalecają, by opony wymieniać na nowe, gdy głębokość bieżnika wyniesie 2-3 mm dla opon letnich i 4 mm dla zimowych. Już wtedy droga hamowania jest wyraźnie dłuższa. ROBERT ROBASZEWSKI ROBERT ROBASZEWSKI Wiek opon, czyli guma też się starzeje Drugim czynnikiem jest wiek. Przyjmuje się, że okres użytkowania opony nie powinien być dłuższy niż 10 lat od daty produkcji, nawet jeśli głębokość bieżnika nie osiągnęła jeszcze poziomu wskaźnika zużycia i opona nie ma wyraźnych oznak zużycia, jak pęknięcia, czy rozwarstwienia. Powód to starzejąca się guma. Z wiekiem robi się coraz twardsza, przez co zmniejsza się jej przyczepność do nawierzchni. Najłatwiej to odczuć na szybko pokonywanym łuku, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Trzecią rzeczą, na którą powinniśmy zwrócić uwagę, są wszystkie zniekształcenia i nieregularności, jakie pojawiają się na ogumieniu wraz z upływem czasu. Jeśli podczas oględzin zauważymy wybrzuszenia, pęcherze, rozwarstwienia lub poprzeczne pęknięcia na ścianach bocznych albo na bieżniku, powinniśmy pojechać do najbliższego serwisu wulkanizacyjnego, żeby stan naszej opony ocenił specjalista. Jakie czynniki całkowicie bezwzględnie dyskwalifikują oponę? Na pewno osiągnięcie minimalnego poziomu wskaźnika zużycia w kilku miejscach na obwodzie opony. To również uszkodzenia, uniemożliwiające dalszą eksploatację, np. w odklejający się bieżnik, zdeformowanie lub odkrycie drutówki (elementu opony, na którym montowana jest ona na feldze), a także plamy i odparzenia wewnątrz opony. Dyskwalifikacją dla naszej opony będą również wszelkie, nawet powierzchowne, przecięcia i rozdarcia gumy boków opony, które mogą doprowadzić do uszkodzenia nitek osnowy opony. Myśląc o wymianie opon, warto również zastanowić się, ile kilometrów przejechaliśmy na starych gumach. Przy umiarkowanym typie jazdy, opony powinny bez problemu przejechać 25-50 tys. km. Jednak jeśli cechuje nas dynamiczny styl jazdy lub często poruszamy się po trudnym, wyboistym terenie, nasze opony zestarzeją się szybciej. Wymiana opon kolaż redakcja, materiały partnerów kolaż redakcja, materiały partnerów Zużycie opon a bezpieczeństwo Zużycie opon ma istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, czyli na przyczepność oraz drogę hamowania. Płytki bieżnik to większe prawdopodobieństwo kłopotów z opanowaniem samochodu. Ma to znaczenie zwłaszcza przy mokrej nawierzchni, gdzie zużycie opon może mieć wpływ na wystąpienie zjawisko aquaplaningu, czyli sytuacji, w której bieżnik nie jest w stanie odprowadzić znajdującej się pod oponą wody, a w miejscu styku z podłożem tworzy się wodny klin, w wyniku czego samochód traci przyczepność i zaczyna "płynąć". Zużyta opona to również większe prawdopodobieństwo wystąpienia pęknięcia lub odklejenia się bieżnika, zejścia opony z felgi i innych mało przyjemnych zdarzeń, które mogą nas zaskoczyć na drodze. Jeśli więc nie chcemy narażać siebie i swojego auta na takie przygody, wystarczy regularnie kontrolować stan ogumienia. Marcin Lewandowski źródło: ZOBACZ TAKŻE: Przepisy w służbie... piratom drogowym Gwarancja | Kto da więcej? Skoda Superb - ogłoszenia😬Na drugim szyba klejona, powstaje odprysk po czym najczęściej pęknięcie. Jest ona jednocześnie szybą tzw bezpieczną, ponieważ nadal zostaje na swoim miejscu w aucie i można bez obaw dojechać do punktu wymiany szyby. Oczywiście w każdej sytuacji na nas możesz liczyć. Dzwoń Auto Szyby Ul. Morska 491 Gdynia ☎️ 500 13 55 77 Przed wymianą szyby samochodowej Skoro to czytasz to najprawdopodobniej stoisz przed koniecznością wymiany szyby w swoim samochodzie. Poniżej podajemy kilka wskazówek, które przydadzą Ci się w kontakcie z warsztatem zajmującym się wymianą i naprawą szyb samochodowych. Będziesz wiedzieć w jakim celu i o co pyta Cię przedstawiciel serwisu. Warsztat musi ustalić jaką masz szybę. Dla jednego modelu auta może występować od kilku do nawet trzydziestu wersji szyby przedniej, a warsztat musi znaleźć tą właściwą. Oczywiście najlepiej jest wymienić uszkodzoną szybę w samochodzie na taką samą jak była zamontowana fabrycznie. Aby miała te same właściwości i to samo wyposażenie, gwarantowała komfort i bezpieczeństwo. Nie każdy z nas musi być Omnibusem i wiedzieć doskonale, w co jest wyposażona i jakiego rodzaju jest szyba czołowa w naszym samochodzie. Zacznijmy od kolorów Ze względu na kolor możemy podzielić je na szyby bezbarwne (clear), zielone, błękitne, szare, fioletowe. Mówiąc w skrócie, kolory szyb jest odpowiedzialny za stopień nagrzewania się wnętrza samochodu. W dzisiejszych czasach prawie wszystkie samochody są wyposażone w klimatyzację, co w praktyce wyklucza zastosowanie szyby bezbarwnej, popularnie zwanej też białą. Kolory szyb dla wielu z nas nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Najprostszym sposobem na sprawdzenie koloru jest przyłożenie do szyby białej kartki papieru i popatrzenie na nią przez szybę i porównanie koloru. Przednia szyba nie może mieć bardzo „głębokiego” koloru ze względu na przepisy prawa, które mówią, że przenikalność światła przez przednią szybę musie wynosić, co najmniej 70%, a szyb bocznych przednich 75%. Koniecznie trzeba sprawdzić kolor szyby bocznej bo inaczej będziemy mieli trzy szyby zielone a jedną białą. Najszybciej rozpoznawalnym rodzajem szyby jest tak zwany „Solar”. W celu ograniczenia przenikania ciepła do wnętrza pojazdu, pokryte są specjalnymi tlenkami. Cechą charakterystyczną, łatwą do zauważenia, są mieniące się kolory fioletowy, granatowy, zielony. Czarny pas z kropkami, który występuje dokoła szyby to serigrafia – sitodruk. Często zostawiane jest puste okienko, przez które widoczny jest numer VIN. Serigrafia ma kilka ważnych funkcji i jedną mniej ważną. Serigrafia ułatwia i poprawia trwałość przyklejenia szyby do karoserii samochodu. Zarówno to wklejanie fabryczne OE w fabryce samochodów, jak i to podczas wymiany szyby w serwisie. Chroni klej przed nadmiernym nasłonecznieniem oraz ma za zadanie „zamaskowanie” ścieżki kleju a także podsufitki oraz podszybia. Ostatnio producenci samochodów traktują serigrafię jako jeden z dodatkowych elementów estetyki. Dla danego modelu samochodu może występować od kilku do kilkunastu różnych wersji serigrafii. Kolejnym kolorem z jakim mamy do czynienia to pas przeciwsłoneczny. Często jest mylony z seriografią. Najczęściej spotykanymi kolorami pasów przeciwsłonecznych są zielony, ciemnoniebieski, niebieski, szary oraz brązowy. I możemy spotkać się ze wszystkimi możliwymi wariantami. Szyba może być zielona z zielonym pasem, lub zielona z niebieskim pasem lub szarym pasem i tak dalej. Pas przeciwsłoneczny spełnia rolę filtra chroniącego nasz wzrok przed słońcem, a także dodaje elegancji naszemu samochodowi. Bardzo ważnym elementem jest wyposażenie szyby. Na szybie mogą znajdować się uchwyty, do różnego rodzaju czujników, anten, sensorów a także kamer. Mówiąc kamery, nie mamy na myśli rejestratorów drogi tylko urządzenia, w które wyposażył samochód jego producent. Takie kamery mają za zadanie wspierać nas kierowców, poprawiać bezpieczeństwo i ułatwiać kierowanie autem. Kamera jest tu okiem systemu, który potrafi np. rozpoznać znaki drogowe, zmienić automatycznie światła z drogowych na mijania, alarmować przy przekroczeniu pasa ruchu, oceniać dystans potrzebny do wyprzedzania, wyhamować samochód tuż przed zagrożeniem stłuczką, automatycznie zwalniać prędkość auta na odcinku z ograniczeniem prędkości, pomagać podczas parkowania i wiele innych. Nasze samochody często posiadają fabryczną nawigację GPS, której antena może znajdować się na przedniej szybie. Kolejną anteną, jaką możemy posiadać to antena radiowa. Jeżeli nie posiadamy anteny na dachu lub błotniku to możemy być pewni, że znajduje się na którejś z naszych szyb. Szyby w naszych samochodach coraz powszechniej wyposażone są w sensory deszczu, światła, wilgoci. W pierwszym przypadku taki sensor odpowiada za „autonomiczną” pracę wycieraczek w czasie deszczu. Wycieraczki same włączają się i regulują tempo pracy zależne od intensywności opadów. Drugi – sensor światła, automatycznie włączy reflektory w naszym samochodzie. Z oświetlenia dziennego zmieni je na drogowe, gdy nadejdzie zmierzch lub gdy wjedziemy do tunelu i tak samo w drugim kierunku. Czujnik wilgoci wykryje zbyt duży jej poziom we wnętrzu auta i nie dopuszczając do zaparowania szyb włączy klimatyzację lub zmieni jej tryb pracy, tak aby osuszyć powietrze. Przednie szyby mogą być także elektrycznie ogrzewane. Wówczas, w zależności od rodzaju ogrzewania możemy mieć cieniutkie, pofalowane druciki, które dostrzeżemy dopiero po uważnym wpatrzeniu się w szybę lub powłokę grzewczą uzyskaną z natrysku, albo ścieżki ogrzewania w miejscu „zaparkowania” piór wycieraczek. Czyli podgrzewana może być cała szyba lub tylko miejsce pod wycieraczkami. Zazwyczaj dopiero w trakcie rozpoczęcia ogrzewania szyby w zimie możemy sprawdzić czy taki system posiadamy w samochodzie. Druciki grzewcze są transparentne, a konektory, przyłącza ukryte są pod czarną serigrafią – sitodrukiem. Szyby akustyczne mają na celu wygłuszenie pracy silnika i hałasu z zewnątrz, głównie szumu wiatru i opon. Nowe samochody są coraz częściej w nie wyposażona. Na pewno ma ją większość samochodów z silnikiem diesla. Jeśli warsztat, zamiast szyby akustycznej, wymieni Wam ją na zwykłą, to możemy nie połączyć wzrostu hałasu w samochodzie z faktem źle dobranej szyby użytej do montażu. Szyby w wersji wygłuszającej hałas są trudne do rozpoznania na pierwszy rzut oka. Czasem wśród oznaczeń szyby jest mały znaczek - symbol przekreślone ucho. Właściwości akustyczne można również rozpoznać poprzez delikatne stuknięcie. Wtedy odgłos przypomina bardziej stukanie w plastik niż w szybę. Szyby te są tylko nieznacznie droższe od ich odpowiedników a ich właściwości zdecydowanie poprawiają komfort i zmniejszają zmęczenie. Przed wymianą należy zwrócić uwagę na kilka spraw: Nowa, która ma być zamontowana w Państwa samochodzie, powinna być wyprodukowana przez producenta oryginalnego wyposażenia, jak np. Pilkington Automotive. Powinna mieć właściwości zgodne z normami i wymaganiami producenta Twojego modelu samochodu, aby zapewnić prawidłowe działanie sensorów i kamer systemu ADAS i poprawne wykonanie kalibracji. Kierowca może nie połączyć wzrostu hałasu w samochodzie z faktem źle dobranej szyby do montażu, gdy zamontowana została wersja zielona zamiast wygłuszającej hałas (akustycznej). Podobna sytuacja może zdarzyć się z modelami atermicznymi – chroniącymi przed nadmiernym nagrzewaniem się wnętrza auta. Źle zamontowana uszczelka może wywoływać bardzo męczący hałas. Markowe produkty mają zazwyczaj fabrycznie montowane uszczelki. Szyba powinna dobrze przylegać do karoserii auta. Jest to bardzo ważne dla bezpieczeństwa podróżnych i reakcji samochodu podczas kolizji. Dodatkowo, jej kształt powinien gwarantować dobre dopasowanie wycieraczek i właściwą ich pracę podczas deszczu. Dobrej jakości auto szyba powinna mieć odpowiednie właściwości optyczne. Markowe wyroby mają dłuższą żywotność, czyli tak naprawdę są tańsze. Warsztat ma wykwalifikowanych montażystów. Stosowana jest profesjonalna chemia montażowa pochodząca od wiarygodnych producentów. Przy szybach mających anteny i sensory, klej musi mieć odpowiednie właściwości chroniące przed przewodzeniem prądu. Należy przestrzegać czasu bezpiecznego odjazdu od położenia kleju, zgodny z jego specyfikacją. Decydując się na wymianę, warto mieć produkt o takiej samej jakości, jak ten zamontowany w fabryce samochodów. Szyba samochodowa to poważna sprawa i nie ma tu miejsca na kompromisy. Jako integralna część samochodu, ma wpływ na trwałość konstrukcji pojazdu i na prawidłowe działanie poduszek powietrznych. Właściwości optyczne tego elementu muszą zapewnić kierowcy widoczność rzeczywistej sytuacji na drodze. Wybór odpowiedniego rozwiązania do naszego samochodu to zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Kiedyś głównym zadaniem szyb było zapewnienie widoczności i ochrona przed nieprzyjaznymi czynnikami zewnętrznymi. Konstruktorzy nowych modeli samochodów stale pracują nad zwiększeniem ich wielkości. Dzięki temu w samochodzie mamy więcej naturalnego światła, większą przestrzeń pasażerską i poczucie bliskiego kontaktu z otoczeniem. Dodatkowo te niezbędne części aut stają się coraz bardziej skomplikowane. Zapewniają ochronę przed słońcem i nagrzewaniem. Mają właściwości wyciszania hałasu. Uzbrojone są w skomplikowane systemy nagrzewania, anteny oraz całą gamę różnych sensorów. Stają się ekranem do wyświetlania obrazu zegarów samochodu. Wszystko to dla poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Tylko najlepsi producenci mogą sprostać tym wymaganiom. Dobra widoczność zapewnia bezpieczeństwo kierowcy i podróżnym. Zużyta szyba przednia redukuje widoczność... Sprawdź więc tą, którą posiadasz... Zużyta szyba przednia redukuje widoczność i wydłuża drogę hamowania. Nowa i czysta - pomaga prowadzić bezpiecznie i wygodnie. Dystanse hamowania i ostrości wioczności dla różnych modeli przednich szyb Widoczność dla kierowcy z bardzo zużytą szybą przednią może być o 15% mniejsza podczas jazdy nocą, niż w przypadku posiadania nowej, prosto od producenta. Połączenie bardzo zużytej szyby przedniej z osłabioną widocznością oznacza utratę około 25% widoczności. Na podstawie raportu nr 382 "Widoczność przeszkód przy osłabionej widoczności i/lub zużytych szybach przednich" Szwedzkiego Narodowego Instytutu Badań Dróg i Transportu autorstwa Svena-Olafa Lundvista i Gabriela Helmersa, 1993 r. Odpowiedzialność kierowcy Samochód należy prowadzić tak, aby unikać niepotrzebnego ryzyka dla pasażerów i innych użytkowników drogi. Nasze samochody są regularnie serwisowane i sprawdzamy ich stan techniczny. Okresowe badanie techniczne Podczas przeglądu związanego z okresowymi badaniami technicznymi sprawdzane są elementy mające kluczowe znaczenie dla bezpiecznego podróżowania. Przegląd nie powinien być traktowany jako zło konieczne. Często użytkujemy samochód, nie zdając sobie sprawy, że ma on usterkę bądź zaniedbano w nim jakąś czynność eksploatacyjną. Najczęściej wśród drobnych przewinień kierowców pojawiają się niedziałające kierunkowskazy lub tylne światło przeciwmgłowe. Zdarzają się również popękane lub zmatowiałe szyby, posiadające drobniejsze pęknięcia i odpryski oraz brakujące zwierciadła lusterek. W takiej sytuacji, pozytywny wpis w Dowodzie Rejestracyjnym kierowca uzyska dopiero po wymianie zużytych części na nowe. Należy regularnie sprawdzać stan szyb Zbyt często zdarza nam się zapomnieć o fakcie, że przednia szyba samochodu jest stale narażona na działanie wiatru i deszczu. Zużywa się ona i pogarsza się widoczność. Wymienimy ją dopiero wtedy gdy pojawi się jakieś poważne uszkodzenie, np. od uderzenia kamieniem. Zużyta szyba przednia ciemnieje i redukuje widoczność Im bardziej zużyta i porysowana jest przednia szyba, tym słabsza jest widoczność. Podczas jazdy nocą zarysowania szkła rozpraszają światła zbliżających się pojazdów, oślepiając tym samym kierowców i utrudniając zauważenie na czas przeszkód lub słabo widocznych użytkowników drogi. Komfortowa jazda przy lepszej widoczności Każdy, kto zmieni tę część w swoim samochodzie na nową, natychmiast zauważy dużą różnicę. Wyraźnie poprawia się widoczność, Jednym z dowodów na to jest bardziej komfortowa jazda bez oślepiania i przeszkadzania przez rozproszone światła z nadjeżdżających pojazdów. Do zmycia z czołowej szyby owadów po letniej podróży nie użyjecie już płynu do spryskiwaczy, tylko wiązki lasera. Po co? Bo można! Nikt tak naprawdę nie wie po co Tesli laserowe wycieraczki. Z opisu patentowego wynika, że na masce ma znajdować się czujnik optyczny Jak poprawnie wykonać klejenie szyb samochodowych oraz ile czasu potrzeba do całkowitego wyschnięcia kleju? 17 czerwca 2021 FeaturedPrzednia szyba samochodowa może ulec uszkodzeniu i to nie tylko podczas stłuczki czy wypadku. Spod kół przejeżdżającego obok samochodu może wystrzelić w naszym kierunku żwir, który spowoduje odprysk lub pęknięcie. W przypadku delikatnego defektu możemy spróbować użyć klejów UV, które wypełnią ubytek. Jeżeli zaś uszkodzenie jest poważniejsze, to jedynym ratunkiem jest po prostu wymiana całej szyby. Jak zatem wygląda taki proces oraz jak długo musimy poczekać przed ruszeniem autem po wyklejeniu szyby?Klej do szyb samochodowychKlej używany do wklejania szyb samochodowych najczęściej jest to czarna masa na bazie poliuretanu. Utwardzony materiał jest stosunkowo twardy, ale elastyczny. Pozwala to przenosić wszelakiego rodzaju drgania i wibracje, którym poddawany jest samochód podczas jazdy. Jednoskładnikowe kleje poliuretanowe to najczęstszy wybór podczas wymiany również znaleźć kleje dwuskładnikowe, najczęściej również na bazie poliuretanu. Zazwyczaj użycie drugiego składnika podnosi parametry wytrzymałościowe kleju lub przyśpiesza jego utwardzanie. Takim produktem może być Sikaflex 268 w technologii Power Cure przyśpieszany klej do wklejania szyb używany głównie w przemyśle kolejowym. Kleje do szyb znajdziemy w standardowych kartuszach 300ml – takie opakowanie powinno nam starczyć na wklejenie przedniej szyby w samochodzie osobowym. W przypadku większych pojazdów lub po prostu warsztatu który na bieżąco zajmuje się wklejaniem szyb to użycie klejów w folii 600ml na pewno będzie ekonomiczniejszym cenowo najpopularniejszych klejów do szyb samochodowych firmy Sika możemy wyróżnić:Sika Tack Go4itSika Tack DriveOfertą klei do szyb, jak również akcesoria do ich montażu, może pochwalić się Polski producent chemii warsztatowej, firma Boll. Z produktów marki możemy wyróżnić Boll klej do szyb samochodowych oraz Boll klej do szyb samochodowych Sprint. Cena klejów do szyb w kartuszach 300ml do jednorazowego montażu to koszt około 20 – długo schnie klej do szyb samochodowych?Patrząc na parametry kleju do szyb, często spotykamy się z informacją odnośnie bezpiecznego czasu odjazdu. Czas ten podawany w godzinach i mówi nam, po jakim czasie możemy bezpiecznie jechać samochodem z poduszkami powietrznymi. Czas bezpiecznego odjazdu nie oznacza jednak całkowitego wyschnięcia kleju. Ten utwardza się dalej i trwa to zwykle około 24 godzin. Jednak po uzyskaniu czasu bezpiecznego odjazdu wytrzymałość kleju jest na tyle duża, że można poruszać się bez obaw czasu schnie klej do szyb? W przypadku wyżej wymienionych Sika Tack Go4it producent deklaruje 4 godziny jako czas bezpiecznego odjazdu. W przypadku Sika Tack Drive jest już to tylko jedna schnie klej do szyb samochodowych Boll?Standardowa wersja kleju do szyb marki Boll charakteryzuje się 3-godzinnym czasem odjazdu. Model Sprint to klej o przyśpieszonych parametrach utwardzania. W jego przypadku wystarczy jedynie godzina do odjazdu szyb samochodowychWymiana szyby samochodowej jest procesem dość wymagającym. Do wymiany szyby samochodowej potrzebować będziemy szereg akcesoriów oraz pomocy drugiej się zaopatrzyć w:drut do wycinania szybfolie zabezpieczające wnętrze auta przed zabrudzeniempodnośniki do szybytaśmę mocującąśrodki odtłuszczająceaplikatoryaktywatorpodkładklej do szybW część z tych niezbędnych materiałów możemy się zaopatrzyć wybierając Boll Zestaw do montażu szyb starej szyby należy zacząć od zabezpieczenia wnętrza folią oraz demontaż elementów tapicerki w pobliżu szyby oraz elementów zewnętrznych jak wycieraczki czy osłona podszybia. Przed wycięciem szyby należy pamiętać również o demontażu lusterka nawlekaczem przeprowadzamy drut do szyb z wnętrza na zewnątrz. Mając dwie końcówki drutu – jedną wewnątrz auta, drugą na zewnątrz z pomocą uchwytów do drutu w dwie osoby możemy przystąpić do wycinania szyby. Na całej długości brzegu szyby ruchami posuwistymi wycinamy ją i zdejmujemy z pomocą starego kleju usuwamy nożykiem, zostawiając jedynie jego cienką warstwę na karoserii – do tego też będziemy przyklejać nową dobrze czyścimy i odtłuszczamy. Na tym etapie również warto przymierzyć nową szybę i zaznaczyć np. taśma zarówno na szybie jak i karoserii odpowiednie położenie, aby podczas wklejania odpowiednio ją użyciu odtłuszczacza do szyb np. Sika Clean Glass G+P odtłuszczamy powierzchnię nowej szyby. Po odparowaniu środka czyszczącego możemy przystąpić do kolejnego używaniu produktów Sika należy teraz użyć aktywatora Sika Aktivator 100, który zwiększy przyczepność przed klejeniem. Możemy go nałożyć za pomocą aplikatora Sika PowerClean Aid lub też Aplikatora do środka gruntującego Boll. Aktywator nakładamy zarówno na szybę – w miejscu klejenia na ceramicznej obwódce, jak i na oczyszczoną powierzchnię, do której będziemy montować szybę. Nakładamy cienką warstwę i oczekujemy na jego wyschnięcie. Marka Boll nie ma dedykowanego aktywatora, według tego producenta na tym etapie możemy przejść od razu do kładzenia również możemy nałożyć za pomocą wspomnianego aplikatora PowerClean Aid lub też aplikatora Boll (oczywiście należy wziąć nowy, czysty). Możemy wyróżnić podkład Sika 206 G+P dla systemu montażu szyb firmy Sika, bądź też Środek gruntujący Boll dla klei tego właśnie producenta. Podkład również nakładamy jako cienką warstwę w miejscu klejenia zarówno na szybie jak i wyschnięciu podkładu możemy przystąpić do nałożenia kleju. Z pomocą pistoletu nakładamy ścieżkę kleju w formie stożka w miejscu śladu po starej spoinie. Pomoże nam w tym odpowiednio nacięty aplikator kleju. Wiele producentów sprzedaje kleje do szyb z przystosowanym już wcześniej szybę za pomocą podnośników montujemy, dopasowując do wcześniej zaznaczonych przytrzymania szyby na czas pełnego utwardzenia kleju (około 24 godzin) należy użyć taśmy Boll do mocowania szyb samochodowych. Pozwoli to nie „zjechać” pozostaje tylko odstawić samochód przynajmniej na deklarowany przez producenta czas bezpiecznego Jak długo schnie klej do szyb samochodowych?W pełni klej do szyb utwardza się w około 24 godziny. Zaś 1 – 6 godzin (zależnie od użytego kleju) jest możliwość poruszania się pojazdem z nowo wklejoną szybą2. Jaki jest koszt kleju do szyb?Koszt kleju do szyb w kartuszu 300ml to zależnie od marki i modelu produktu koszt około 20 – Ile kleju potrzebujemy na wklejenie szyby samochodu osobowego?Na wklejenie szyby do przeciętnego samochodu osobowego powinien wystarczyć kartusz 300ml kleju.
Przed zmianą przepisów kara wynosiła od 20 do maksymalnie 500 złotych. Odpowiadając na pytanie: co grozi za przegląd samochodu po terminie? Po wprowadzeniu nowelizacji przepisów (wprowadzenie zmian zaplanowane było na wrzesień 2022 roku) znaczne podwyżki dotkną także spóźnialskich kierowców.Potrzebujesz porady? Umów e-wizytę 459 lekarzy teraz online Panie Doktorze, jacy pacjenci mogą rozważać refrakcyjną wymianę soczewki (RLE)? RLE to zabieg, z którego skorzystać mogą przede wszystkim pacjenci po 40. - 45. którzy zaczynają widzieć gorzej z powodu prezbiopii (starczowzroczności) i są zmuszeni do korzystania z okularów do czytania. Dodatkowo silniej zmotywowani będą pacjenci, którzy oprócz presbiopii mają wadę wzroku, bo ich w przypadku pojawienie się starczowzroczności, czyli procesu pogarszania się widzenia z bliskiej odległości, oznacza dodatkową parę okularów lub okulary progresywne. Jaką przewagę w przypadku tych grup pacjentów ma RLE nad laserową korekcją wzroku (LKW)? Zacznijmy od tego, że zakres wad wzroku, które możemy skorygować za pomocą RLE jest daleko szerszy niż przy zabiegach laserowych. Co więcej, trwałość efektu, jaki uzyskujemy w przypadku RLE jest bez porównania lepsza. Zabiegi laserowe szczególnie przy większych wadach wzroku mogą indukować tzw. aberracje optyczne, które pogarszają jakość obrazu na siatkówce. A aberracje optyczne często wiążą się z utratą postrzegania kontrastu, gorszym widzeniem nocą, zniekształceniami i deformacją kształtów, obniżając tym samym poziom satysfakcji pacjenta. Dodatkową zaletą RLE jest wyeliminowanie ryzyka zaćmy, która jak wiemy dotyczy 70 proc. osób po 75. Zabieg LKW przed zmętnieniem soczewki oka już nas nie uchroni. W przypadku LKW lekarz modeluje naszą rogówkę przy pomocy lasera, a na czym polega zabieg RLE? Najprościej mówiąc, jest to zabieg zbliżony do operacji zaćmy, tylko soczewka, którą wymieniamy podczas operacji jest przezierna, tzn. nie rozpoczęły się zmiany związane z rozwojem zaćmy.\ RLE polega więc na usunięciu naturalnej soczewki pacjenta i zastąpieniu jej nowoczesnym implantem wewnątrzgałkowym. Jakie soczewki wszczepiane są w miejsce soczewek ludzkich? Podczas zabiegu RLE najczęściej stosowanym rozwiązaniem są soczewki wieloogniskowe o trzech ogniskach tzw. trójogniskowe. Działają one w sposób najbardziej zbliżony do pracy naturalnej soczewki, zapewniając bardzo dobre widzenie w całym zakresie odległości, do bliży, do dali i do odległości pośrednich – ok. 60 cm najbardziej dogodnych dla wykonywania wielu codziennych czynności pracy z komputerem. Ponadto w wersji torycznej oferują korekcję astygmatyzmu. Oprócz soczewek trójogniskowych mamy jeszcze soczewki o tzw. wydłużonej głębi ostrości – soczewki EDOF (extended depth of focus), które oferują dobrą ostrość wzroku do dali i na odległości pośrednie. Ich zaletą jest to, że znacznie podnoszą komfort widzenia po zmroku, co jest szczególnie ważne podczas prowadzenia samochodu. Zapewniają jednak gorszą ostrość wzroku do bliży, w porównaniu do soczewek wieloogniskowych. Od czego zależy, jaki rodzaj soczewki zostanie wszczepiony u danego pacjenta? Od jego stylu życia, wykonywanej pracy, aktywności, na których najbardziej mu zależy. Tak naprawdę kluczem do dobrania soczewek wewnątrzgałkowych pomijając ich walory techniczne, jest poznanie oczekiwań pacjenta i dopasowanie implantu tak, żeby spełnić jego oczekiwania w jak najwyższym stopniu. A jak wygląda kwalifikacja do zabiegu RLE? Pierwszy krok to rozmowa z pacjentem i poznanie jego oczekiwań: wymagań zawodowych, sposobu na spędzanie wolnego czasu, hobby. Drugi to sprawdzenie, czy anatomia oka, czyli tego czy wszystkie jego struktury są odpowiednio zdrowe, żeby przeprowadzić zabieg bezpiecznie i a jego efekt będzie satysfakjonujący dla pacjenta. Mówimy więc o bardzo dokładnym badaniu kwalifikacyjnym, polegającym na ocenie oka, zaczynając od rogówki, przez tęczówkę, po źrenicę i stan soczewki, szczególnie jej aparatu więzadłowego. Ostatnim etapem jest badanie dna oka, które pozwala nam ocenić stan siatkówki, plamki żółtej i nerwu wzrokowego. Jakie są ewentualne przeciwskazania do zabiegu RLE? Do najczęstszych przeciwwskazań należą patologie rogówki takie jak stożek rogówki, choroby siatkówki, choroby zwyrodnieniowe plamki, choroby aparatu więzadłowego soczewki (podwichnięcie, zwichnięcie soczewki), zaburzenia dotyczące motoryki źrenicy. Przeszkodą mogą być też nasilone objawy zespołu suchego oka. A choroby przewlekłe? Większość chorób ogólnych można traktować jako przeciwskazanie względne, natomiast choroby zapalne z grupy chorób reumatoidalnych, w których czasami zajęte jest oko, mogą wykluczać możliwość przeprowadzenia RLE. Czy pacjent powinien przygotować się do zabiegu RLE w szczególny sposób? Na tydzień przed zabiegiem należy zaprzestać noszenia soczewek kontaktowych. Poza tym pacjent powinien być ogólnie zdrowy, zwykle przed RLE wykonujemy u każdego pacjenta podstawowe badania krwi. Jeśli natomiast pacjent choruje na choroby przewlekłe, to zalecamy mu konsultację z lekarzem prowadzącym. Ile czasu trwa sam zabieg i jaki rodzaj znieczulenia jest stosowany w trakcie? Zabieg jest szybki i bezbolesny - średnio trwa ok. 15 minut. Stosowane jest jedynie znieczulenie miejscowe, zaaplikowane na oko w formie specjalnych kropli. Tak więc pacjent pozostaje cały czas przytomny i w kontakcie z lekarzem. Hospitalizacja nie jest konieczna - zasadniczo po krótkim odpoczynku wynoszącym około dwóch godzin pacjent może udać się do domu. Coraz częściej pacjentom nie zakłada się na oko opatrunku, czyli już po zabiegu pacjent w jakimś stopniu z operowanego oka korzysta. Oczywiście obraz w najbliższej dobie nie jest jeszcze obrazem docelowym. Zwykle jest trochę zamglony, ale począwszy od następnej doby, pacjent spostrzega już wyraźną poprawę, tak więc rehabilitacja wzrokowa jest stosunkowo szybka. Po jakim czasie operowane jest drugie oko? Zwykle po tygodniu, chociaż coraz więcej pacjentów decyduje się na zabiegi obuoczne. Powiedział Pan, że rehabilitacja wzrokowa po zabiegu RLE jest szybka, po jakim czasie można wrócić do pracy albo jazdy samochodem? Bardzo wielu pacjentów już po kilku dniach wraca do pracy, zwłaszcza jeśli jest to praca biurowa. Natomiast do jazdy samochodem można wrócić na trzeci dzień po zabiegu. Wykonywanie sportów ogólnorozwojowych takich jak bieganie, jazda na rowerze czy gimnastyka jest możliwe mniej więcej po dwóch tygodniach, a powrót do sportów siłowych wymaga dłuższej przerwy – ok. miesiąca. A podróże samolotem? W tym przypadku nie ma żadnych ograniczeń - bardzo często pacjenci przylatują na operację i następnego dnia po kontroli wylatują do domu. To został nam jeszcze makijaż… Swoim pacjentkom zalecam zrezygnowanie z niego do ok. tygodnia, tym bardziej, że po zabiegu, podobnie jak po innych zabiegach korekcji wzroku, stosuje się krople na oczy. Aplikowanie kropli na oczy to jedyne zalecenie po zabiegu RLE? Zasadniczo tak – krople stosujemy mniej więcej przez dwa tygodnie. Dodatkowo nie należy pocierać oczu czy mocno ich zaciskać. Trzeba pamiętać też o okularach słonecznych z dobrym filtrem UV, nawet w pochmurny dzień. Tym, co najbardziej interesuje pacjentów, jest bezpieczeństwo procedury medycznej i ewentualne ryzyko powikłań – jak to wygląda w przypadku RLE? Bezpieczeństwo zabiegu jest bardzo wysokie – jeśli chodzi o komplikacje śródoperacyjne, to u doświadczonego chirurga ryzyko sięga mniej niż 1 proc. Do najczęstszych komplikacji, z jakimi się spotykamy należą nad- lub niedokorekcja. Jeśli pozostała wada resztkowa wpływa na komfort funkcjonowania pacjenta, to planujemy kolejny zabieg w celu jej skorygowania. Niektórzy pacjenci zgłaszają też problemy z widzeniem po zmierzchu lub z prowadzeniem samochodu nocą z powodu poblasku lub aureoli wokół świecących w ciemności świateł. Najczęściej jednak tzw. efekt halo mija z czasem. To na koniec zapytam o cenę zabiegu – czy wszystko zależy od rodzaju soczewek, na które się zdecydujemy? Tak, w przypadku soczewek jednoogniskowych cena implantu wynosi ok. 3,5-4 tys., natomiast przy soczewkach wieloogniskowych jest zwykle dwukrotnie wyższa. Partner publikacji Jakiś czas po wymianie szyby zaczął mi świrować czujnik deszczu. Najczęściej mieszał wycieraczkami na suchej szybie. Rozebrałem wszystko i wyglada na to, że muszę założyć nową uszczelkę silikonową bo stara nie przylega do szyby jak powinna. Teraz pytanie do znawców: czy lepiej kupić gotową podkładkę Wymiana szyby to skomplikowany proces. Nie należy wykonywać go samodzielnie, ponieważ każdy błąd może mieć kluczowy wpływ na bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów. Szyba to jeden z elementów nadwozia tak samo ważny jak np. kontrolowane strefy zgniotu, dlatego bardzo ważna jest jej jakość. Poniżej możesz zobaczyć kluczowe etapy wymiany szyby. Rekomendujemy, aby wykonanie tej operacji zawsze pozostawić usunąć uszczelki, klipsy, wycieraczki oraz pozostałe części zgodnie z instrukcją producenta nożem lub tnącym drutem wycina się szyba usuwana jest przy użyciu profesjonalnych warstwa starego kleju jest w dobrym stanie, wycina się ją do wysokości 1-2 mm pozostawiając czystą i równą powierzchnię do nałożenia świeżego kleju. Jeśli stary klej jest w złym stanie konieczne jest jego dokładnie oczyścić elementy nadwozia przeznaczone do nałożenia kleju i umyć szybę ze zwróceniem szczególnej uwagi na jej część występuje korozja, usuwa się ją z powierzchni karoserii, a następnie wszystko dokładnie czyści. Kolejny krok to zastosowanie specjalistycznego preparatu przygotowującego karoserię do montażu jest dobór odpowiedniego rodzaju kleju, przygotowanie końcówki aplikatora oraz profesjonalne naniesienie po nałożeniu kleju, należy dopasować nową szybę do karoserii używając przyssawek. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, dokonuje się korekty położenia szyby, zabezpieczając odpowiednią pozycję specjalnymi taśmami aż do momentu wyschnięcia niepoprawnej wymiany to:Nieszczelności i świszczenie podczas jazdy – szczególnie odczuwalne przy wyższych – powodujące rdzewienie karoserii, zniszczenie uszczelki i zalanie z systemem podgrzewania – niepoprawne odparowywanie oraz utrudnienia w regulacji temperatury w usztywnienie całej karoserii mogące doprowadzić do pęknięcia przy prawidłowym uruchomieniu poduszki powietrznej w razie kolizji. Artykuły powiązane 01234567 ZzMQ. 406 82 437 402 314 69 164 287 103